Ce cod de deșeu are uleiul de motor uzat? Cum procedează service-urile auto din România

💡 Vrei doar răspunsul rapid? În practică, numeroase service-uri auto din România folosesc codul 13 02 08* pentru uleiurile uzate. Inclusiv operatori mari, precum Țiriac Auto, apar cu acest cod în documente oficiale pentru toate uleiurile de motor, transmisie si ungere.

Cazul cel mai comun: vine un client la service pentru un schimb de ulei. Mașina are 180.000 km, a fost cumpărată la mâna a doua și proprietarul habar nu are ce ulei a pus mecanicul anterior.

Scoți cei patru sau cinci litri de ulei vechi din motor și îi colectezi. Până aici, nimic neobișnuit.

Dar când trebuie să treci uleiul în evidența deșeurilor, apare întrebarea: ce cod de deșeu folosești pentru uleiul uzat?

13 02 05* pentru ulei mineral? 13 02 06* pentru sintetic? Sau 13 02 08* pentru alte uleiuri?

Problema este că nu poți afla ce fel de ulei ai scos doar uitându-te la el. Mai mult, într-un service care schimbă uleiul la zeci de mașini lunar, este foarte posibil să întâlnești produse diferite, completări cu alte uleiuri și autovehicule fără istoric de întreținere.

Din fericire, există și exemple concrete despre cum își declară uleiurile uzate service-urile auto din România.

Să vedem ce coduri folosesc, când poate fi potrivit 13 02 08* și cum poți organiza lucrurile într-un atelier mic.

Ce coduri de deșeu există pentru uleiul de motor?

Uleiurile uzate de motor, de transmisie și de ungere fac parte din subcapitolul 13 02 al Listei europene a deșeurilor.

În funcție de natura uleiului, există cinci coduri:

Toate sunt deșeuri periculoase, marcate cu asterisc (*).

Pentru un service auto obișnuit, care se ocupă în principal de schimburi de ulei la autoturisme, cele mai relevante sunt 13 02 05*, 13 02 06* și 13 02 08*.

Dar cum alegi între ele când nici clientul nu știe ce ulei avea în motor?

Ce cod folosesc service-urile auto din România?

Ca să vedem cum se procedează în practică, ne putem uita la documentele de mediu publicate de câteva companii care desfășoară activități de service auto.

Auto Cobălcescu: codul 13 02 08*

Auto Cobălcescu, companie care desfășoară activități de service auto în București și Pitești, a publicat pe site-ul propriu un program de prevenire și reducere a cantităților de deșeuri generate.

În document, uleiurile de motor, de transmisie și de ungere sunt declarate cu codul 13 02 08*.

Sunt descrise și condițiile de stocare: rezervoare din plastic de 1.000 de litri, amplasate în spații dedicate, cu acces controlat.

Documentul menționează colectarea fără amestec cu alte substanțe și predarea uleiului către operatori autorizați.

Sursa: Auto Cobălcescu – Program de prevenire și reducere a deșeurilor.

Aquila: același cod, cu colectare în butoaie sau IBC-uri

Un alt exemplu este Aquila.

În programul de prevenire a deșeurilor din 30 mai 2022, firma identifică uleiurile uzate rezultate din activitatea de service auto autorizat tot cu 13 02 08*.

Documentul prevede colectarea în butoaie metalice sau recipiente de plastic de tip IBC, urmată de predarea către o firmă autorizată.

Sursa: Aquila – Program de prevenire și reducere a deșeurilor, pagina 10.

Alte exemple: Țiriac Auto și service-uri din București

În anexa 11 din P.A.A.R. Primaria Sector 1 București apar mai mulți operatori din domeniul auto cu deșeuri încadrate la 13 02 08*. Țiriac Auto de exemplu, avand autorizare doar pentru acest cod din categoria 13, nu și pentru codurile individuale cum ar fi 13 02 05*, 13 02 06* etc. ceea ce indica folosirea 13 02 08* pentru toate uleiurile uzate.

În același document apar însă și alte încadrări. De exemplu, pentru MIDOCAR este menționat codul 13 02 06*, destinat uleiurilor sintetice.

Sursa: P.A.A.R. Primaria Sector 1 București.

Ce putem înțelege din aceste exemple?

În primul rând, 13 02 08 nu este un cod neobișnuit în activitatea service-urilor auto din România*. El apare în documente publice ale unor operatori reali.

În al doilea rând, nu toate atelierele folosesc același cod. Există și operatori care declară uleiuri sintetice la 13 02 06* sau uleiuri minerale la 13 02 05*.

Documentele arată ce coduri au declarat firmele respective, dar nu explică întotdeauna cum au fost caracterizate uleiurile sau de ce a fost ales un anumit cod.

Cu alte cuvinte, sunt exemple utile de practică, nu o regulă potrivit căreia orice service poate declara automat toate uleiurile uzate la 13 02 08*.

Când poate fi folosit codul 13 02 08*?

Denumirea oficială a codului este „alte uleiuri de motor, de transmisie și de ungere”.

Este un cod care poate fi relevant atunci când deșeul aparține acestei categorii, dar caracteristicile lui nu justifică încadrarea într-una dintre pozițiile mai specifice.

Un exemplu important îl reprezintă anumite fluxuri de uleiuri de motor amestecate.

Să presupunem că un service lucrează în principal cu autoturisme second-hand, iar uleiul extras din motoare provine din produse diferite și, uneori, din completări succesive cu lubrifianți necunoscuți.

Pentru un astfel de flux, 13 02 08 este o încadrare care merită analizată*, în funcție de caracterizarea uleiului uzat.

Trebuie însă făcută o diferență: un ulei a cărui compoziție nu este cunoscută nu este neapărat un amestec de uleiuri minerale și sintetice.

Simplul răspuns „nu știu ce ulei era” nu stabilește singur codul de deșeu.

De asemenea, încadrarea unui flux la 13 02 08* nu înseamnă că pot fi turnate intenționat în același rezervor toate tipurile de uleiuri, indiferent de caracteristicile lor.

Bun, și cum procedezi dacă ai un service auto mic?

Să luăm un exemplu.

Ai un atelier cu două elevatoare. Schimbi uleiul la trei-patru mașini pe zi, iar la majoritatea clienților nu cunoști produsul folosit la revizia anterioară.

Nu este realist să afli compoziția exactă a fiecărui ulei privind joja sau recipientul de colectare.

În schimb, poți să organizezi gestionarea uleiurilor uzate pornind de la activitatea reală a atelierului.

1. Verifică ce coduri sunt deja prevăzute pentru service

Începe cu documentele pe care le ai deja: autorizația de mediu, documentele de caracterizare, evidența deșeurilor și contractul cu firma de colectare.

Verifică ce coduri sunt declarate, pentru ce tipuri de uleiuri și dacă sunt prevăzute condiții specifice de colectare.

Dacă ai deja un flux documentat și încadrat corect, nu trebuie să reinventezi clasificarea la fiecare schimb de ulei.

Dar nici nu trebuie să presupui că acel cod acoperă automat orice produs nou sau orice contaminare.

2. Ține cont de uleiurile cu proveniență necunoscută

Dacă majoritatea mașinilor care intră în service nu au istoric de întreținere, aceasta este o caracteristică obișnuită a activității tale.

Merită să discuți situația cu responsabilul de mediu sau cu specialistul care te ajută la caracterizarea deșeurilor.

Scopul este să stabilești cum sunt gestionate aceste uleiuri, ce informații sunt disponibile despre ele și dacă există o justificare pentru încadrarea fluxului la 13 02 08* ori la un alt cod.

Nu trebuie să inventezi că toate motoarele conțineau ulei sintetic doar pentru că la revizia actuală folosești un 5W-30 sintetic.

3. Stabilește clar ce poate ajunge în fiecare recipient

Aceasta este una dintre cele mai utile măsuri într-un atelier.

Dacă ai un recipient destinat unui anumit flux de ulei uzat, mecanicii trebuie să știe ce pot pune în el și ce trebuie păstrat separat.

De exemplu, antigelul, lichidul de frână, solvenții sau combustibilii colectați separat nu trebuie turnați în rezervorul pentru uleiul de motor uzat.

Pentru uleiuri cu caracteristici diferite, trebuie verificată posibilitatea colectării împreună înainte de amestecare.

Un recipient bine etichetat și o regulă simplă, cunoscută de toți mecanicii, pot preveni multe probleme.

4. Vorbește cu firma care preia uleiul

Operatorul autorizat îți poate spune ce coduri poate prelua, ce caracteristici trebuie să aibă uleiurile și ce contaminări nu sunt acceptate.

Ideal, solicită informațiile în scris.

Dacă ai un flux de uleiuri cu proveniențe diferite, întreabă concret în ce condiții poate fi preluat și ce caracterizare este necesară.

Reține însă că acceptarea de către colector nu stabilește singură codul corect și nu înlocuiește obligațiile privind amestecarea deșeurilor periculoase.

5. Ține evidența pe codurile stabilite

Odată ce fluxurile sunt clasificate corect, evidența devine mai simplă.

Înregistrezi cantitățile de ulei generate, stocate și predate, pe codurile de deșeu corespunzătoare.

De exemplu, dacă un flux de uleiuri uzate este justificat și documentat ca 13 02 08*, vei urmări cantitățile aferente acelui cod.

În mediu.eco, evidența gestiunii deșeurilor poate fi ținută digital, separat pentru fiecare cod, fără să fie nevoie să refaci manual tabelele în fiecare lună.

Platforma te ajută să organizezi evidența, dar alegerea și justificarea codului rămân responsabilitatea firmei care generează sau deține deșeul.

Ce faci dacă știi exact ce ulei ai scos din motor?

Situația este mai simplă dacă mașina a fost întreținută anterior în același service sau există documente care identifică produsul.

Spre exemplu, știi că la revizia precedentă a fost folosit un anumit ulei sintetic, iar informațiile producătorului confirmă natura lui.

Într-o astfel de situație, 13 02 06* poate fi încadrarea potrivită pentru uleiul sintetic uzat, cu condiția ca natura deșeului și modul de colectare să susțină această alegere.

Similar, pentru un ulei mineral neclorurat documentat, codul relevant este 13 02 05*.

Totuși, la mașinile care au circulat între revizii pot exista completări, contaminări sau alte situații care trebuie luate în considerare.

Dar uleiurile semisintetice?

Aici lucrurile sunt mai puțin clare.

Un ulei semisintetic poate combina baze minerale și sintetice, însă Lista europeană a deșeurilor nu conține un cod distinct pentru această denumire comercială.

Prin urmare, nu există o regulă generală conform căreia toate uleiurile semisintetice trebuie încadrate la 13 02 08*.

Încadrarea trebuie justificată prin natura produsului și caracteristicile deșeului rezultat.

Un ulei 5W-30 este sintetic? Dar 10W-40?

Nu neapărat.

Valorile 5W-30, 5W-40, 10W-40 sau 15W-40 descriu vâscozitatea uleiului, nu compoziția lui.

De exemplu, pe piață există uleiuri cu aceeași vâscozitate, dar obținute prin tehnologii și formulări diferite.

Nici marca nu este suficientă.

Castrol, Mobil, Motul, Shell sau Liqui Moly comercializează produse cu formulări și caracteristici diferite.

Dacă știi produsul exact, consultă fișa tehnică și fișa cu date de securitate. Dacă informațiile nu sunt suficiente, poți solicita clarificări producătorului sau distribuitorului.

Poți pune toate uleiurile uzate într-un singur butoi?

Aceasta este probabil una dintre cele mai importante întrebări pentru un service mic.

Un singur rezervor de colectare nu reprezintă automat o problemă. Contează ce fel de deșeu colectezi în el și dacă respectă condițiile aplicabile.

Există service-uri din România care declară 13 02 08* și folosesc rezervoare sau IBC-uri pentru stocarea uleiului uzat, așa cum arată exemplele Auto Cobălcescu și Aquila.

Asta nu înseamnă însă că orice amestec este permis.

Diferența importantă este între un flux de deșeu caracterizat și gestionat corespunzător și amestecarea necontrolată a mai multor deșeuri.

OUG 92/2021, la articolele 28 și 31, stabilește reguli privind amestecarea deșeurilor periculoase și colectarea uleiurilor uzate.

Uleiurile cu caracteristici diferite nu trebuie amestecate dacă acest lucru împiedică regenerarea sau reciclarea corespunzătoare, iar regimul general al deșeurilor periculoase trebuie respectat.

Prin urmare, înainte de a folosi un rezervor comun, trebuie clarificate tipurile de ulei admise și condițiile în care pot fi colectate împreună.

Dacă ai deja un rezervor în care au ajuns uleiuri diferite și nu știi cum să îl încadrezi, nu rezolva problema schimbând pur și simplu codul în 13 02 08*. Solicită caracterizarea și îndrumarea necesare pentru gestionarea lotului existent.

Pentru detalii despre recipiente, spațiul de stocare, etichetare și predare, citește și ghidul nostru: Cum se depozitează uleiul de motor uzat într-un service auto.

Atenție și la celelalte lichide din service

Nu orice lichid uleios scos dintr-o mașină intră la 13 02.

De exemplu:

De exemplu, uleiul de cutie de viteze poate aparține aceluiași subcapitol ca uleiul de motor, dar asta nu înseamnă că cele două trebuie automat colectate împreună.

Lichidul de frână, în schimb, are un cod propriu și nu trebuie confundat cu uleiul de motor.

Întrebări frecvente

Ce cod de deșeu folosesc dacă nu știu ce ulei avea clientul în motor?

Nu există un cod stabilit automat pentru această situație. Service-ul trebuie să clarifice și să documenteze încadrarea fluxului de ulei uzat. Pentru anumite fluxuri de uleiuri amestecate, 13 02 08* poate fi relevant.

Este folosit codul 13 02 08* de service-uri auto din România?

Da. El apare în documente publicate de Auto Cobălcescu și Aquila, precum și în documente ale administrației locale care includ operatori din domeniul auto.

Dacă folosesc numai ulei sintetic nou, pot declara tot uleiul vechi la 13 02 06*?

Nu doar pe această bază. Produsul introdus la revizia actuală nu dovedește ce ulei se afla anterior în motor.

Trebuie analizat în laborator fiecare schimb de ulei?

OUG 92/2021 prevede obligații de caracterizare a deșeurilor periculoase și deținere a buletinelor de analiză relevante, dar nu stabilește expres efectuarea unei analize separate pentru fiecare schimb de ulei.

Caracterizarea trebuie să fie reprezentativă pentru deșeul gestionat și să respecte cerințele aplicabile.

Poate firma de colectare să îmi spună ce cod să folosesc?

Colectorul te poate ajuta cu informații despre deșeurile pe care le poate prelua și condițiile de acceptare. Totuși, responsabilitatea clasificării aparține și producătorului sau deținătorului de deșeuri, conform art. 8 din OUG 92/2021.

Pot folosi același cod pentru uleiul de motor și cel de transmisie?

Uneori, da, dacă natura deșeurilor justifică aceeași încadrare. Dar folosirea aceluiași cod nu înseamnă automat că pot fi amestecate.

Dacă în autorizația mea apare 13 02 06*, pot trece direct la 13 02 08*?

Nu ar trebui să modifici codul din evidență fără să verifici dacă noua încadrare este justificată și dacă trebuie actualizate documentele sau autorizația de mediu.

Concluzie: important este să știi ce deșeu colectezi, nu să ghicești ce ulei avea fiecare mașină

Într-un service auto este perfect obișnuit să nu cunoști marca sau compoziția exactă a uleiului extras dintr-un motor.

Documentele publice ale unor service-uri din România arată că 13 02 08* este utilizat efectiv pentru anumite uleiuri uzate de motor și transmisie. Alte ateliere folosesc codurile specifice pentru uleiuri minerale sau sintetice.

Nu există însă un cod universal pentru toate uleiurile necunoscute.

Pentru un service mic, soluția practică este să stabilească din timp ce fluxuri de ulei uzat generează, cum sunt caracterizate, ce poate fi colectat împreună și ce coduri sunt justificate.

Nu trebuie să ghicești compoziția fiecărui ulei scos din motor. Trebuie să ai o metodă corectă și documentată pentru gestionarea uleiurilor uzate care ajung în atelierul tău.

Iar odată ce ai stabilit codurile potrivite, evidența cantităților generate și predate poate fi organizată simplu, inclusiv prin platforma mediu.eco.

Surse și documente utile

• Auto Cobălcescu — Program de prevenire și reducere a deșeurilor
• Aquila — Program de prevenire și reducere a deșeurilor, 2022
• Hotărârea Consiliului Local Sector 1 nr. 194/2023 și anexa
• OUG 92/2021 privind regimul deșeurilor
• Decizia 2000/532/CE privind Lista europeană a deșeurilor, cu modificările ulterioare

Exemplele din documentele operatorilor români ilustrează codurile declarate de aceștia, nu reprezintă aprobări generale pentru utilizarea codului 13 02 08. Încadrarea trebuie justificată pentru deșeurile generate efectiv de fiecare service.*